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2016年5月2日月曜日

和歌山から岐阜へ帰る

Date:2016年05月01日(日)   Loc:和歌山県和歌山市~大阪府大阪市淀川区
Cam:OLYMPUS SH-25MR
特急くろしお
和歌山駅→新大阪駅

どこかで見たような顔

大阪駅はスルーしてホームではなく貨物基地跡の反対側を走って行きました。
新大阪からは静岡止まりのこだま
新大阪駅→岐阜羽島駅




2016年4月30日土曜日

岐阜から大阪経由で和歌山へ移動

Date:2016年04月30日(土)   Loc:岐阜県羽島市 , 大阪府大阪市淀川区 , 天王寺区 , 阿倍野区 , 和歌山県和歌山市
Cam:OLYMPUS SH-25MR
岐阜羽島駅 からN700Aで新大阪駅へ

新大阪駅


九州新幹線復旧おめでとうございます。
御堂筋線で新大阪駅から天王寺駅へ
ハルカス高い
天王寺駅から六十谷駅へ
和歌山行きの紀州快速と関西空港行きの関空快速が連結してて、関空側に乗ってしまた。人が少なくて快適でしたが切り離しする前にちゃんと乗り換えました。
六十谷駅到着。初の和歌山市。

2018年7月27日金曜日

太陽の塔 内部公開に行ってきました

Date:2018年07月27日(金)   Loc:大阪府吹田市
Cam:XPERIA SO-04H
















父も母も行ったという大阪万博。今回、太陽の塔の内部公開に予約できたということで念願の入場してきました!
1970年の大阪万国博覧会当時のままの部分と、修復した部分と、完全に取り替えたり行方不明になっている部分の再現と、維持の方法は様々。あとは当時のエスカレーターを撤去して階段つけて軽量化したり耐震補強して維持してありました。大阪地震が耐震化後で本当に救われていると思います。
中学生の頃に入りたいと思ってから15年越しの実現です。何よりも岡本太郎最大のほぼオリジナルの作品に入ることができたのは大きいです。内部は撮影禁止でしたが、一生記憶に留めておきます。今みても古さを感じない。当時は最先端のFRP樹脂で生命の進化のオブジェがつくられていて、生命の樹が中央に聳えたち、吹き抜けの最上部へ伸びている。内壁には音響板と遮音板を組み合わせて脳を表現してあります。腕の部分は頑丈そうなトラス構造のパイプ鉄骨で組んであり(スカイツリーと見た目が同じ)、片側はエスカレーター(現在は撤去済)、もう片側は非常階段(当時の大屋根に逃げるもの)でした。
芸術美術作品としてだけでなく、アートの枠を超えて建築デザインとしても非常に優れていると思います。日本には当時の最先端や伝統技術を駆使して築き上げたものが色々とありますが、これもそのひとつで、当時よくつくったと思う造形物です。外からみると縄文人が粘土でつくったような印象さえ受けるタワーですが、最新技術を駆使してつくられた、人類の進歩と調和への矛盾と、生命としての人類が進化していないという原点回帰を表現するものでした。
大阪万博記念公園  EXPO’70

2017年1月2日月曜日

元旦・JR西乗り放題きっぷ(普通車用) を使って中学校時代のメンバーで広島へ

Date:2017年01月01日(日)   Loc:魚津駅(富山県魚津市)→富山駅(富山市)→金沢駅(石川県金沢市)→新大阪駅(大阪府大阪市淀川区)→広島駅(広島県広島市南区)
Cam:Canon EOS Kiss X5
魚津駅→富山駅
あいの風とやま鉄道
富山駅→金沢駅
北陸新幹線つるぎ

富山駅から切符が有効に。




金沢駅→新大阪駅
特急サンダーバード

しらさぎも入線してきました。
琵琶湖と初日の出


新大阪駅→広島駅
山陽新幹線のぞみ
広島駅到着

2005年の修学旅行ぶりです。