日付:2011年7月11日 場所:自宅(アパート)
普段はコンビニの弁当なんて買わないけど、これはもうネタにしかならない。ブログに貼って下さいと描いてあるようなものでしょ。ちなみにサンクスに売ってた。
立派なご飯のアーチ式ダムでエメラルドブラウン(は?そんな色ねーよ)のルーを湛えている。
美味しい(味的にもネタ的にも)。
あとヒトコト言いたい。黒部ダムは長野県大町市じゃない!富山県中新川郡立山町です。もっと言うと、富山県黒部市でもない!!!!!!!(ここ重要)
間違っても黒部ダムへ行こうとして黒部市へ行かないでください。あと、立山黒部アルペンルート全てではなく、黒部ダム単独で行く場合は、アクセスは富山県側からよりも長野県側からのほうが楽です。
恐らくご存知だとは思いますが、クロヨンというのは黒四で、黒四ダムというのは、関西電力黒部川第四発電所ダムという意味。ダム自体は黒部ダムという名称だが、発電所を合わせた設備ではクロヨンが多く用いられる。黒1~黒4ダム&発電所まであるらしいけど、黒1は話によると谷ではなくもう平野の中の段丘っぽいところにぽつんとあったそうですが、今は無いそうです。ちなみに、黒部ダム自体は立山町ですが、発電所はギリギリ(本当に境目あたり)で黒部市(旧 宇奈月町)です。
発電所は環境に配慮して下流十数キロの地下200mにつくられている。下流につくる意味はもちろん高低差をつけるため。黒部ダム完成時は、関西エリアの電力の50%をこのダム1つで賄ったそうです。
黒部ダムを建設するときは、立山ルート、黒部ルート、大町ルートの3つのルートで黒部峡谷の御前沢へ資材をいれた。
・立山ルートは、千寿ヶ原(立山駅)から美女平までケーブルカーで資材を上げ、そこから山を切り開いで弥陀ヶ原や室堂を抜け、立山の尾根の一番低くなってる部分(2700mくらいの一ノ越という場所)を超えて資材を運んだ。夏でも雪が残る場所なため、春先はブルドーザーなどをソリに乗せて一気に黒部峡谷へ滑り降りていったらしい。
・黒部ルートは、黒部川沿いに登っていくルートです。峡谷は道路も作れない険しい地形であったため、殆どが橋とトンネルで無理やり小さいな鉄道を敷いていある。途中からは完全に地下です。超高層ビルも無い時代に、地中に高さ200mのエレベーターをつくるなど、国家的大事業だったようです。
・大町ルートは、長野県大町市扇沢からトンネルを掘り富山県に入る大動脈(メインルート)。多くの資材はここを通って運ばれた。フォッサマグナに位置するため、地盤が特殊だった。破砕帯(岩盤が脆く、大量の地下水と一緒に崩壊していく場所)を突破するのに苦労したそうです。資材の運搬には鉄道も用いられた。北大町駅は黒部ダム建設するのにできたらしい。
標高:1470m 高さ:186m 幅:492m 総貯水量:2億立方メートル
土砂が多いため、湖底50mくらいはもう土砂で埋まっていると言われている。
REJAPAN RENIPPON! The beauty of Japan and the real landscape gained by traveling. 場所や時代を超えて、度々旅したい。 Mankind defeats the new coronavirus "COVID-19".
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2011年7月11日月曜日
2017年1月11日水曜日
小谷(おたり)の天然醸造醤油
Date:2017年01月11日(水) Loc:自宅
Cam:OLYMPUS SH-25MR
長野県北安曇郡小谷村(おたりむら)で明治28年創業の丸正醸造の天然醸造濃口醤油
これで焼きおにぎりつくりたい。豆の風味が強く、塩分も濃い。甘みは少ない。信州らしくて美味しいです。
小谷(おたり)って知っている人しか読めないよね。
「谷」という字は、東日本には「や」、西日本には「たに」と読む地名が多い。稀に「こく」とも読む。東日本は沢が付く地名も西日本と比べて結構多いみたい。長谷(はせ)は例外。
岡谷(おかや):長野県
蛭谷(びるだん):富山県
谷内(やち):富山県
杉谷内(すんないち):富山県
小千谷(おじや):新潟県
谷浜(たにはま):新潟県
井伊谷(いいのや):静岡県
渋谷(しぶや):東京都
根尾谷(ねおだに):岐阜県
北谷(ちゃたん):沖縄県
話がものすごくズレました。醤油美味しかったです。刺身よりも料理にいいかも。
Cam:OLYMPUS SH-25MR
長野県北安曇郡小谷村(おたりむら)で明治28年創業の丸正醸造の天然醸造濃口醤油
これで焼きおにぎりつくりたい。豆の風味が強く、塩分も濃い。甘みは少ない。信州らしくて美味しいです。
小谷(おたり)って知っている人しか読めないよね。
「谷」という字は、東日本には「や」、西日本には「たに」と読む地名が多い。稀に「こく」とも読む。東日本は沢が付く地名も西日本と比べて結構多いみたい。長谷(はせ)は例外。
岡谷(おかや):長野県
蛭谷(びるだん):富山県
谷内(やち):富山県
杉谷内(すんないち):富山県
小千谷(おじや):新潟県
谷浜(たにはま):新潟県
井伊谷(いいのや):静岡県
渋谷(しぶや):東京都
根尾谷(ねおだに):岐阜県
北谷(ちゃたん):沖縄県
話がものすごくズレました。醤油美味しかったです。刺身よりも料理にいいかも。
2023年8月14日月曜日
信濃大町地域おこし協力隊に任命されました
Date:2023年08月14日(月)
Location:長野県大町市
Camera:Google Pixel 6 Pro
Camera:Google Pixel 6 Pro
2023/07/15に、約10年4か月務めた企業を退職致しました(有休消化で06/28で最後)。
2023/08/01から長野県大町市に所属させて頂きながら、大町市地域おこし協力隊の活動(3年間)をさせて頂きますので、宜しくお願い致します!
富山県富山市・長野県大町市・岐阜県高山市の三県境
2014年1月3日金曜日
2018年4月7日土曜日
山梨リニア実験線 山梨県立リニア見学センター
Date:2018年04月07日(土) Loc:山梨県都留市
Cam:XPERIA SO-04H
超電導リニアの実験線を見学できる場所で、将来の「リニア中央新幹線」に向けて実験を繰り返しています。将来的に実験線は本線として活用されるようです。
前に行ったとき(東日本大震災直前)は改装中で見られなかったので、やっとです。
数分置きに何度も通ります。
午前中に行きましたが、実験線の端から端まで往復を繰り返していました。到着直後にスイッチバックです。滞在時間が少なかったにも関わらず、何回も走行を見ることができました。
現在地と速度の表示
名古屋,大阪方面
名古屋駅を初め、山梨県、長野県、岐阜県では新駅の設置に向けて動いているようです。特に南アルプストンネル。三重県、奈良県は工事はまだのよう。
大阪は北陸新幹線の乗り入れにも合わせてリニアを新大阪駅の地下に乗り入れる工事をするのかな?
東京方面
品川駅に乗り入れます。東側の新幹線も東京駅を超えて品川駅まで乗り入れる構造にしてほしい。
奥の設備が新しくみえる。手前の歯古そう。
504km/h
はやすぎ。新幹線を新幹線の速度差で抜いていける性能。
ギネスで603km/h出しています。
ちなみに奥の建物が現在の体験乗車の乗車口で、手前の茶色い屋根のは昔のやつ。
コイルに流れる電流の重低音と、高速の風切り音がします。乗っていたり建物にいると風切り音は静かなんでしょうけれど、重低音は少しします。
どきどきリニア館
3タイプある実験車両のうち、MLX01-2 が置いてあります。
MLX01-1はJR東海のお膝元の名古屋にあります。MLX01-901は営業車両を想定したL0系のベースとなっていますが、現在の行方はわかりません。
新幹線や電車よりは小さいけれど、飛行機くらいの大きさはある。
初めて見た。
トンネルは手前から大量の穴を開けて徐々に密室になっていく特殊な構造。
そして今気づいたのが、当然ながら複線の構造を持ちながら、実験は単線なこと。片方のガイドウェイはここで途切れています。
ほら
ガイドタイヤのある特殊な車両。
リニア特有ですね。
見ていて全然揺れがないから、建物から見ていると早さがいまいちピンとこないけれど、外で間近で見るとめちゃくちゃ速い。
Cam:XPERIA SO-04H
超電導リニアの実験線を見学できる場所で、将来の「リニア中央新幹線」に向けて実験を繰り返しています。将来的に実験線は本線として活用されるようです。
前に行ったとき(東日本大震災直前)は改装中で見られなかったので、やっとです。
数分置きに何度も通ります。
午前中に行きましたが、実験線の端から端まで往復を繰り返していました。到着直後にスイッチバックです。滞在時間が少なかったにも関わらず、何回も走行を見ることができました。
現在地と速度の表示
名古屋,大阪方面
名古屋駅を初め、山梨県、長野県、岐阜県では新駅の設置に向けて動いているようです。特に南アルプストンネル。三重県、奈良県は工事はまだのよう。
大阪は北陸新幹線の乗り入れにも合わせてリニアを新大阪駅の地下に乗り入れる工事をするのかな?
東京方面
品川駅に乗り入れます。東側の新幹線も東京駅を超えて品川駅まで乗り入れる構造にしてほしい。
奥の設備が新しくみえる。手前の歯古そう。
はやすぎ。新幹線を新幹線の速度差で抜いていける性能。
ギネスで603km/h出しています。
ちなみに奥の建物が現在の体験乗車の乗車口で、手前の茶色い屋根のは昔のやつ。
どきどきリニア館
3タイプある実験車両のうち、MLX01-2 が置いてあります。
MLX01-1はJR東海のお膝元の名古屋にあります。MLX01-901は営業車両を想定したL0系のベースとなっていますが、現在の行方はわかりません。
新幹線や電車よりは小さいけれど、飛行機くらいの大きさはある。
初めて見た。
トンネルは手前から大量の穴を開けて徐々に密室になっていく特殊な構造。
そして今気づいたのが、当然ながら複線の構造を持ちながら、実験は単線なこと。片方のガイドウェイはここで途切れています。
ほら
ガイドタイヤのある特殊な車両。
リニア特有ですね。
見ていて全然揺れがないから、建物から見ていると早さがいまいちピンとこないけれど、外で間近で見るとめちゃくちゃ速い。
変電施設
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