岐阜県のスキー場群へ向けて

Date：2013年1月18日（金）
Cam：CASIO EX-ZR15

Loc：石川県野々市市
Nonoichi-shi Ishikawa-ken Japan

恐らく最初で最後の3両編成

私は「eco drive」と「SMART DRIVER」のドライバー です

Loc：岐阜県郡上市高鷲町（旧 高鷲村）
Takasu-cho Gujo-shi Gifu-ken Japan

新潟の山奥ほど雪がないのでまだ走り易い

これで暴走しても警察にナンバー読まれない

今日は暴走しません

山梨リニア実験線 山梨県立リニア見学センター

Date：2018年04月07日（土）　　　Loc：山梨県都留市
Cam：XPERIA SO-04H

超電導リニアの実験線を見学できる場所で、将来の「リニア中央新幹線」に向けて実験を繰り返しています。将来的に実験線は本線として活用されるようです。
前に行ったとき(東日本大震災直前)は改装中で見られなかったので、やっとです。

数分置きに何度も通ります。
午前中に行きましたが、実験線の端から端まで往復を繰り返していました。到着直後にスイッチバックです。滞在時間が少なかったにも関わらず、何回も走行を見ることができました。

現在地と速度の表示

名古屋,大阪方面

名古屋駅を初め、山梨県、長野県、岐阜県では新駅の設置に向けて動いているようです。特に南アルプストンネル。三重県、奈良県は工事はまだのよう。
大阪は北陸新幹線の乗り入れにも合わせてリニアを新大阪駅の地下に乗り入れる工事をするのかな？

東京方面
品川駅に乗り入れます。東側の新幹線も東京駅を超えて品川駅まで乗り入れる構造にしてほしい。

奥の設備が新しくみえる。手前の歯古そう。

504km/h
はやすぎ。新幹線を新幹線の速度差で抜いていける性能。
ギネスで603km/h出しています。

ちなみに奥の建物が現在の体験乗車の乗車口で、手前の茶色い屋根のは昔のやつ。

コイルに流れる電流の重低音と、高速の風切り音がします。乗っていたり建物にいると風切り音は静かなんでしょうけれど、重低音は少しします。

どきどきリニア館

3タイプある実験車両のうち、MLX01-2 が置いてあります。
MLX01-1はJR東海のお膝元の名古屋にあります。MLX01-901は営業車両を想定したL0系のベースとなっていますが、現在の行方はわかりません。

新幹線や電車よりは小さいけれど、飛行機くらいの大きさはある。

初めて見た。

トンネルは手前から大量の穴を開けて徐々に密室になっていく特殊な構造。
そして今気づいたのが、当然ながら複線の構造を持ちながら、実験は単線なこと。片方のガイドウェイはここで途切れています。

ほら

ガイドタイヤのある特殊な車両。
リニア特有ですね。

見ていて全然揺れがないから、建物から見ていると早さがいまいちピンとこないけれど、外で間近で見るとめちゃくちゃ速い。

変電施設

御嶽山の噴火 遠くからでも噴煙が見えます

Date：2014年9月28日（日）　
Cam：OLYMPUS SH-25MR

41号線沿い
（岐阜県高山市）

肉芽でハッキリ見えます。
空全体は晴れているにもかかわらず霞んでいます。水滴か火山灰かはわかりません。

快晴の空に噴煙が漂っています。硫黄の香りがここまでします。
（岐阜県下呂市）

19号線沿い　道の駅 木曽福島
（長野県木曽郡木曽町）

東京消防庁からも来ていました。

ついこの間に登ったばかりというのに。テレビがリアルに感じるし、死んでいたかもしれない感覚で変な感じ。
１ , ２ , ３ , ４ , ５

去年も行ってます。

はっきり見えます。音は聞こえません。
2014年9月28日17:00時点で噴煙は南南東方向へまっすぐ流れ、20kmほど流れたところで拡散していました。
この場所への降灰は確認できませんでしたが、道路はうっすら汚れているようにも感じました。

この山の麓は独特な地形です。
普段は遠くから見ても綺麗な山です。
濃尾平野からも見えます。
周りに高い山がないので朝方は目立ちます。